fa توسعه سیستم مدیریت ریسک ایمنی مسیر پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری سرزندگی شهر تهران مبتنی بر رویکرد ترکیبی SSM-FMEA تخصصي Special پژوهشي Research <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:Aptos,sans-serif"><b><span b="" lang="AR-SA" nazanin="" style="font-family:">هدف: </span></b><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">فرایند گذار حمل‌نقل شهری به سمت تحرک پایدار با تشویق رویکرد‌های تحرک نرم، افزایش تعداد دو گروه کاربران آسیب‌پذیر عابران پیاده و دوچرخه‌سواران در مناطق شهری را تشویق می‌کند؛ مستلزم</span></span> <span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">استراتژی‌های کاهش ریسک ایمنی سفر است.</span></span> <span lang="AR-SA" style="font-size:12.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">پژوهش حاضر با هدف مداخله سیستمی در فرایند شناسایی و ارزیابی ریسک ایمنی مسیرهای پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری، چارچوبی مبتنی بر &laquo;یادگیری در عمل&raquo;</span></span> <span lang="AR-SA" style="font-size:12.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">ارائه می‌دهد. این مطالعه می‌کوشد با شناسایی ریسک‌های بحرانی، راهکارهایی مورد توافق برای کاهش حوادث عابران پیاده و دوچرخه‌سواران پیشنهاد دهد</span></span><span dir="LTR" style="font-size:12.0pt">.</span> <b><span lang="AR-SA" style="font-family:"B Nazanin""></span></b></span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:Aptos,sans-serif"><b><span b="" lang="AR-SA" nazanin="" style="font-family:">روش‌شناسی</span></b><span b="" lang="AR-SA" nazanin="" style="font-family:">:</span><span lang="AR-SA" style="font-size:12.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">رویکردی ترکیبی و خلاقانه از ادغام ارزیابی ریسک ایمنی مبتنی بر <span style="background:lime">آنالیز حالات و اثرات شکست</span></span></span><span dir="LTR" new="" roman="" style="font-family:" times="">(FMEA)</span> &nbsp;<span lang="AR-SA" style="font-size:12.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">در چارچوب روش‌شناسی سیستم‌های نرم</span></span> <span dir="LTR" new="" roman="" style="font-family:" times="">(SSM)</span> <span lang="AR-SA" style="font-size:12.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">است. این تلفیق، بستری اقدام‌پژوهانه برای یادگیری جمعی برنامه‌ریزان درگیر با مسئله فراهم آورده و راهکارهای مورد توافق نسبی بهبود سیستم ایمنی مسیر پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری را پیشنهاد داده است. مداخله سیستمی در فرایند طرح‌ریزی ایمنی مسیر پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری &laquo;سرزندگی&raquo; در شهرداری منطقه دو تهران به انجام رسیده است.</span></span><b><span lang="AR-SA" style="font-family:"B Nazanin""></span></b></span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:Aptos,sans-serif"><b><span b="" lang="AR-SA" nazanin="" style="font-family:">یافته‌ها</span></b><b><span b="" lang="FA" nazanin="" style="font-family:">: </span></b><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">با مشارکت برنامه‌ریزان ایمنی مسیر پس از دو مرحله پایش 67 ریسک ایمنی در 15 زمینه موضوعی شامل: ایمنی معابر، ایمنی سازه‌ای، ایمنی ترافیکی، ایمنی تجهیزاتی، ایمنی حریق، ایمنی الکتریکی، ایمنی رفتاری، ایمنی و امنیت محیطی، ایمنی فراگیر، خدمات فوریت‌های پزشکی، مدیریت شرایط اضطراری، نگهداشت ایمنی، پایش هوشمند داده‌محور، شفافیت و پاسخگویی و یادگیری و بهبود مستمر شناسایی و تجزیه و تحلیل گردید. با توجه به نتایج، 41 ریسک در سطح بحرانی و نیازمند اقدام پیشگیرانه فوری شناسایی و با مشارکت برنامه‌ریزان 62 اقدام هدفمند کاهش ریسک ایمنی مسیر مورد توافق نسبی قرار گرفت. </span></span></span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="font-family:Aptos,sans-serif"><b><span b="" lang="FA" nazanin="" style="font-family:">نتیجه‌گیری: </span></b><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">مطالعه حاضر تلاشی برای چارچوب‌بندی فرایند مدیریت ریسک ایمنی مسیر پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری است و نشان می‌دهد که چگونه رویکرد یادگیری سیستمی در مدیریت ریسک‌های ایمنی در فرایند عمل و در طول زمان </span></span><span lang="AR-SA" style="font-size:12.0pt"><span b="" nazanin="" style="font-family:">را فراهم می‌کند</span></span></span></span></span></span></span> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="font-family:Aptos,sans-serif"><b><span new="" roman="" style="font-family:" times="">Objective</span></b><span new="" roman="" style="font-family:" times="">: The process of urban transport transition towards sustainable mobility by encouraging soft mobility approaches increases the number of two vulnerable user groups, pedestrians and cyclists in urban areas; it requires strategies to reduce travel safety risks. The present study aims to provide a framework based on &ldquo;learning by doing&rdquo; with the aim of intervening systematically in the process of identifying and assessing the safety risk of pedestrians and cyclists. The study attempts to identify critical risks and propose agreed solutions to reduce pedestrian and cyclist accidents.</span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="font-family:Aptos,sans-serif"><b><span new="" roman="" style="font-family:" times="">Methodology</span></b><span new="" roman="" style="font-family:" times="">: A hybrid and creative approach of integrating safety risk assessment based on failure mode and effects analysis (FMEA) within the framework of soft systems methodology (SSM). This integration provides an action research platform for collective learning of the planners involved in the problem and proposes relatively agreed solutions to improve the safety of pedestrians and cyclists. A systemic intervention in the safety planning process of the pedestrian and bicycle path &quot;Sorzendegi&quot; in the Municipality of District 2 of Tehran has been completed.</span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="font-family:Aptos,sans-serif"><b><span new="" roman="" style="font-family:" times="">Findings</span></b><span new="" roman="" style="font-family:" times="">: With the participation of path safety planners, after two stages of monitoring, 67 safety risks were identified and analyzed in 15 thematic areas including: road safety, structural safety, traffic safety, equipment safety, fire safety, electrical safety, behavioral safety, environmental safety and security, comprehensive safety, emergency medical services, emergency management, safety maintenance, data-driven smart monitoring, transparency and accountability, and continuous learning and improvement. According to the results, 41 risks were identified at a critical level and required immediate preventive action, and 62 targeted actions to reduce the safety risk of the path were partially agreed upon with the participation of planners.</span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="font-family:Aptos,sans-serif"><b><span new="" roman="" style="font-family:" times="">Conclusion:</span></b><span new="" roman="" style="font-family:" times=""> The present study is an attempt to frame the process of pedestrian and bicycle path safety risk management and shows how a systematic learning approach provides for the management of safety risks in the process of action and over time.</span></span></span></span> ارزیابی ریسک, آنالیز حالات و اثرات شکست, سیستم‌های نرم, ایمنی و پیشگیری از حوادث, مسیر دوچرخه‌سواری, تحرک پایدار Risk Assessment, Failure Mode and Effect Analysis, Soft Systems Methodology, Safety and Accident Mitigation, Cycling Path, Sustainable Mobility 0 0 http://dpmk.ir/browse.php?a_code=A-10-1033-1&slc_lang=fa&sid=1 Marzieh Samadi-Foroushani مرضیه صمدی فروشانی samadi.m@eyc.ac.ir 10031947532846008423 10031947532846008423 No Mehdi Salehi مهدی صالحی Salehi.mahdi.m@gmail.com 10031947532846008424 10031947532846008424 No Mohammad Hossein Boochani محمدحسین بوچانی mohammadhosseinboochani@gmail.com 10031947532846008425 10031947532846008425 Yes Esmaeel Ghafari اسماعیل غفاری Esmaeel.ghafary@gmail.com 10031947532846008426 10031947532846008426 No kourosh Behzadian کورش بهزادیان Kourosh.behzadian@uwl.ac.uk 10031947532846008427 10031947532846008427 No