fa بررسی تاثیر عبور تجهیزات بازگشایی معابر بر تشدید خرابی روسازی آنها در امدادرسانی بحران سیلاب تخصصي Special پژوهشي Research <div style="text-align: justify;"><span style="font-family:IRANyekan;"><span style="font-size:14px;"><strong>پیش زمینه و هدف :</strong>با توجه به اینکه مناطق کویری کشور ما تجربه سیل<span dir="LTR">‌‌‌</span>‌‌های مخرب در فصول پاییز و زمستان را دارد و ‌‌ماشین‌آلات<span dir="LTR">‌‌ </span>سنگین ناچارند برای امور امدادرسانی و بازسازی به مناطق سیل زده تردد نمایند، نیاز به جاد‌‌ه‌های<span dir="LTR">‌‌ </span>مواصلاتی دارند. در این شرایط موضوع اثر بارگذاری ‌‌ماشین‌آلات<span dir="LTR">‌‌ </span>ساختمانی بر خرابی روسازی با لا‌‌یه‌ها‌‌ی اشباع شده در اثر سیل مورد توجه قرار می‌گیرد.<br> <strong>روش:</strong> در این پژوهش برای مدلسازی نرم&shy;افزار<span dir="LTR">Everstress‌‌ </span>&nbsp;به کارگرفته شده است و برای ‌خاک&shy;بستر از ماسه ریز با سه درصد رطوبت متفاوت استفاده شده است، زیرا خاک شهرهای کویری، خاک ماسه است که در روان&shy;گرایی نسبت به رطوبت حساس&shy;تر از سایر خاک&shy;ها می&shy;باشند. همچنین در مدلسازی از 4 نوع لودر استفاده شد، زیرا در شرایط سیل این ماشین&shy;ها بیشترین کاربرد را دارند. برای بررسی این موضوع دو پارامتر ماکزیمم کرنش افقی زیر آسفالت و کرنش قائم روی خاک‌&shy;بستر در نظر گرفته شده است.<br> <strong>یافته‌ها:</strong> با افزایش درصد رطوبت ‌خاک&shy;بستر و کاهش <span dir="LTR">CBR</span>، مقادیر کرنش قائم روی ‌خاک&shy;‌بستر افزایش و کرنش افقی زیر لایه آسفالت کاهش می‌یابد. برای مثال، لودر <span dir="LTR">&nbsp;LT953</span> با افزایش رطوبت و کاهش <span dir="LTR">CBR</span>، از ۵۰ به ۲۵ مقدار، کرنش قائم ۲۸۶<span dir="LTR">‌‌ </span>افزایش و کرنش افقی ۹/۲۰ کاهش یافته و با افزایش وزن لودر‌ها، کرنش قائم افزایش و کرنش افقی کاهش می‌یابد.<br> <strong>نتیجه‌گیری:</strong> استفاده از تجهیزات امدادرسانی متناسب با وضعیت زیرساخت موجود، بدین جهت توجیه می‌شود که از ماشین‌آلات با وزن چرخ و وزن کل کمتری در معابر، با زیرسازی ضعیف&shy;تر استفاده شود، زیرا طبق نتایج با افزایش رطوبت ‌خاک‌بستر و روسازی ضعیف شده و قدرت تحمل بار آن کاهش می‌یابد و تردد ‌‌ماشین‌آلات<span dir="LTR">‌‌ </span>سنگین باعث تخریب روسازی می‌شود. استفاده از مصالح مناسب و تقویت بستر مسیر معابر شهری و دسترسی در هنگام ساخت برای کاهش اثر تخریب مخاطرات طبیعی نیز می‌تواند اقدام پیشگیرانه محسوب شود.<span dir="LTR"><span style="font-size:12.0pt;"></span></span></span></span></div> <div style="text-align: justify;"><strong>Background and objective</strong>: Due to the fact that the desert areas of our country experience devastating floods in autumn and winter, and heavy machinery inevitably need transportation roads for relief and reconstruction in flooded areas. Pavement failure with saturated layers due to floods is considered.<br> <strong>Method</strong>: In this research, Everstress software has been used for modeling and fine sand with 3 different moisture has been used for the subgrade soil, because the soil of desert cities is sand soil, It is more sensitive to moisture than other soils. Also, 4 types of loaders were used in modeling because this machine is mostly used in flood conditions. To investigate this issue, two parameters of maximum horizontal strain under asphalt layer and vertical strain on subgrade soil are considered.<br> <strong>Findings</strong>: The results show that with increasing the percentage of sububgrade moisture and decreasing CBR, the values of vertical strain on the subgrade increase and the horizontal strain under the asphalt layer decrease. Found and with increasing weight loaders increase vertical strain and decrease horizontal strain.<br> <strong>Conclusion:</strong> The use of relief equipment appropriate to the existing infrastructure is justified in order to use machines with wheel weight and less total weight should be used in passages with weaker infrastructure, because according to the results, with increasing humidity, bed soil and pavement are weakened and its load-bearing capacity is reduced, and heavy machinery traffic destroys pavement.&nbsp;Use of appropriate materials and strengthen the&nbsp;subgrade&nbsp;of urban thoroughfares and access&nbsp;to&nbsp;time Construction can also be a preventative measure to reduce the destructive effects of natural hazards.</div> استحکام ساختاری, سیلاب, بستر ماسه‌ای, روسازی قابل انعطاف, مدیریت بحران Structural Strength, Flood Affected, Sandy Subgrade, Flexible Pavements, Crisis Management. 338 325 http://dpmk.ir/browse.php?a_code=A-10-443-1&slc_lang=fa&sid=1 Mohammad Mehdi Khabiri محمدمهدی خبیری mkhabiri@yazd.ac.ir 10031947532846003450 10031947532846003450 Yes Faculty member, Associted Prefesor, Faculty of Civil Engineering, Yazd University,Iran. دانشیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد ، ایران Omid Ansari امید انصاری Ansari@stu.yazd.ac.ir 10031947532846003451 10031947532846003451 No Master science student of Highway and Transportation, Faculty of Civil Engineering, Yazd University, Iran. دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد ، ایران Zohrah Ghaforifard زهره غفوری فرد Gaforifard@stu.yazd.c.ir 10031947532846003452 10031947532846003452 No Master science student of Highway and Transportation, Faculty of Civil Engineering, Yazd University, Iran. دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری ، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد،یزد ، ایران