دوره 10، شماره 4 - ( دوره دهم، شماره چهارم، زمستان 1399 )
جلد 10 شماره 4 صفحات 325-338 |
برگشت به فهرست نسخه ها
محمدمهدی خبیری* 
1، امید انصاری2 ، زهره غفوری فرد3
1، امید انصاری2 ، زهره غفوری فرد3
1- دانشیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد ، ایران
2- دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد ، ایران
3- دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری ، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد،یزد ، ایران
2- دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد ، ایران
3- دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری ، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد،یزد ، ایران
چکیده: (2575 مشاهده)
پیش زمینه و هدف :با توجه به اینکه مناطق کویری کشور ما تجربه سیل‌‌‌‌‌های مخرب در فصول پاییز و زمستان را دارد و ماشین‌آلات سنگین ناچارند برای امور امدادرسانی و بازسازی به مناطق سیل زده تردد نمایند، نیاز به جاد‌‌ه‌های مواصلاتی دارند. در این شرایط موضوع اثر بارگذاری ماشین‌آلات ساختمانی بر خرابی روسازی با لا‌‌یه‌ها‌‌ی اشباع شده در اثر سیل مورد توجه قرار می‌گیرد.
روش: در این پژوهش برای مدلسازی نرمافزارEverstress به کارگرفته شده است و برای خاکبستر از ماسه ریز با سه درصد رطوبت متفاوت استفاده شده است، زیرا خاک شهرهای کویری، خاک ماسه است که در روانگرایی نسبت به رطوبت حساستر از سایر خاکها میباشند. همچنین در مدلسازی از 4 نوع لودر استفاده شد، زیرا در شرایط سیل این ماشینها بیشترین کاربرد را دارند. برای بررسی این موضوع دو پارامتر ماکزیمم کرنش افقی زیر آسفالت و کرنش قائم روی خاکبستر در نظر گرفته شده است.
یافته‌ها: با افزایش درصد رطوبت خاکبستر و کاهش CBR، مقادیر کرنش قائم روی خاکبستر افزایش و کرنش افقی زیر لایه آسفالت کاهش می‌یابد. برای مثال، لودر LT953 با افزایش رطوبت و کاهش CBR، از ۵۰ به ۲۵ مقدار، کرنش قائم ۲۸۶ افزایش و کرنش افقی ۹/۲۰ کاهش یافته و با افزایش وزن لودر‌ها، کرنش قائم افزایش و کرنش افقی کاهش می‌یابد.
نتیجه‌گیری: استفاده از تجهیزات امدادرسانی متناسب با وضعیت زیرساخت موجود، بدین جهت توجیه می‌شود که از ماشین‌آلات با وزن چرخ و وزن کل کمتری در معابر، با زیرسازی ضعیفتر استفاده شود، زیرا طبق نتایج با افزایش رطوبت خاکبستر و روسازی ضعیف شده و قدرت تحمل بار آن کاهش می‌یابد و تردد ماشین‌آلات سنگین باعث تخریب روسازی می‌شود. استفاده از مصالح مناسب و تقویت بستر مسیر معابر شهری و دسترسی در هنگام ساخت برای کاهش اثر تخریب مخاطرات طبیعی نیز می‌تواند اقدام پیشگیرانه محسوب شود.
روش: در این پژوهش برای مدلسازی نرمافزارEverstress به کارگرفته شده است و برای خاکبستر از ماسه ریز با سه درصد رطوبت متفاوت استفاده شده است، زیرا خاک شهرهای کویری، خاک ماسه است که در روانگرایی نسبت به رطوبت حساستر از سایر خاکها میباشند. همچنین در مدلسازی از 4 نوع لودر استفاده شد، زیرا در شرایط سیل این ماشینها بیشترین کاربرد را دارند. برای بررسی این موضوع دو پارامتر ماکزیمم کرنش افقی زیر آسفالت و کرنش قائم روی خاکبستر در نظر گرفته شده است.
یافته‌ها: با افزایش درصد رطوبت خاکبستر و کاهش CBR، مقادیر کرنش قائم روی خاکبستر افزایش و کرنش افقی زیر لایه آسفالت کاهش می‌یابد. برای مثال، لودر LT953 با افزایش رطوبت و کاهش CBR، از ۵۰ به ۲۵ مقدار، کرنش قائم ۲۸۶ افزایش و کرنش افقی ۹/۲۰ کاهش یافته و با افزایش وزن لودر‌ها، کرنش قائم افزایش و کرنش افقی کاهش می‌یابد.
نتیجه‌گیری: استفاده از تجهیزات امدادرسانی متناسب با وضعیت زیرساخت موجود، بدین جهت توجیه می‌شود که از ماشین‌آلات با وزن چرخ و وزن کل کمتری در معابر، با زیرسازی ضعیفتر استفاده شود، زیرا طبق نتایج با افزایش رطوبت خاکبستر و روسازی ضعیف شده و قدرت تحمل بار آن کاهش می‌یابد و تردد ماشین‌آلات سنگین باعث تخریب روسازی می‌شود. استفاده از مصالح مناسب و تقویت بستر مسیر معابر شهری و دسترسی در هنگام ساخت برای کاهش اثر تخریب مخاطرات طبیعی نیز می‌تواند اقدام پیشگیرانه محسوب شود.
نوع مطالعه: پژوهشي |
موضوع مقاله:
تخصصي
دریافت: 1399/6/6 | پذیرش: 1399/8/3 | انتشار الکترونیک: 1399/10/7
دریافت: 1399/6/6 | پذیرش: 1399/8/3 | انتشار الکترونیک: 1399/10/7
| بازنشر اطلاعات | |
 |
این مقاله تحت شرایط Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License قابل بازنشر است. |